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　　2010年：

　　1月，在蘇州設立全資的卡特彼勒(蘇州)有限公司，主要生產中型輪式裝載機和平地機;

　　6月，擴建在徐州的挖掘機工廠，至2014年，其產能將提高4倍;

　　9月，宣布在江蘇吳江開建新工廠，生產8噸以下小型液壓挖掘機;位于蘇州的物流中心投入運行，提供內部物流服務并作為進出口貨物集散地;

　　10月，與中航力源液壓股份有限公司設立合資公司，主要從事中/重載泵以及馬達的設計生產;

　　11月，宣布在天津投資2.86億美元建造其在中國最大的發動機廠;發行面向機構投資者總計銷售10億元的中期票據，依靠收益以擴大在中國的融資租賃業務;

　　2011年：

　　1月，在中美貿易與經濟論壇上，卡特彼勒高層簽署了一份諒解備忘錄，宣布計劃在2011年對中國的出口翻番，達到14億美元;

　　4月8日，卡特彼勒與陜西法士特宣布簽署協議，成立合資公司生產全系列的汽車自動變速箱，并未卡特彼勒生產動力傳動系統和其他復雜零部件;

　　8月1日，卡特彼勒宣布在江蘇徐州建立新的生產工廠，生產用于卡特彼勒液壓挖掘機的底盤零件盒履帶裝配。

　　8月24日，卡特彼勒宣布在江蘇南通建立一座最先進的試驗場和大型輪式裝載機工廠(該工廠產品由無錫研發中心負責開發);

　　11月23日，卡特彼勒(中國)投資有限公司與中船安慶柴油機有限公司簽署協議設立合資公司，為中國和亞太地區生產馬克中速船用發動機;

　　2012年：

　　1月13日，山工新橋箱車間啟用，新的推土機項目開工奠基，進一步完善包括輪式裝載機、平地機、土壤壓實機和垃圾壓實機在內山工既有產品線;

　　3月21日，卡特彼勒宣布徐州生產基地新的項目擴建，2016年投產后，徐州公司液壓挖掘機產能將進一步提高80%。與此同時，卡特彼勒計劃2014年初在徐州公司開始生產輪式挖掘機;

　　3月23日，卡特彼勒宣布為山工追加投資，從而使山工輪式裝載機產能提升至目前三倍;

　　6月7日，鄭州四維機電設備制造有限公司正式加入卡特彼勒;

　　7月9日，卡特彼勒與廣西玉柴共同宣布，雙方合資的玉柴再制造服務工廠在蘇州正式開業，為卡特彼勒在中國第二家再制造工廠;

　　可以看出，對于過去三年多時間卡特彼勒在中國的投資布局，如果要找幾個關鍵詞來形容的話，無疑可謂是“全面、深入、細致并且已成體系”。除了主要產品的產能迅速擴大、基于本土的研發團隊與實力日益增強外，諸如再制造、測試基地、物流中心、融資租賃、包括積極發展本地供應商、經銷商——可以說在涉及到工程機械產業領域的每一個環節的每一步上，卡特彼勒都做的扎扎實實。

　　而這背后的事實則是，卡特彼勒正在把其在全球獲得成功的一整套商業模式全面引入中國(進入2010年以后，但凡談論到卡特彼勒對中國市場的態度，對于這一點卡特彼勒從不吝嗇宣揚)，而其用意似乎并不難猜測：加大馬力將中國這個未來世界上最大的機械設備市場以及最佳的進入其他新興市場的出口地，全力打造成卡特彼勒除了美國本土之外，又一個“本土作戰基地”。

　　明眼人可能已經發現了，這一回，與此前試圖通過收購快速獲得成功不同，卡特彼勒在中國開始變得“實際”起來了，其“積極而認真的打造本土研發能力、快速而有體系的布局產能、極為細致的將其一整套業務模式‘播種’到中國市場”。由此我們不難看出，卡特彼勒對中國市場的基本戰略手段，正悄然發生變化。

　　效果如何呢?雖然目前還未有全面的數據，但一個細節或許值得玩味：2013年上半年，中國市場20噸到30噸挖掘機的銷量，卡特彼勒位居第一。對此，卡特彼勒中國區董事長陳其華給出這樣的評價：“今年上半年我們在中國的業績是一個很好的里程碑，卡特彼勒在中國市場達到兩位數以上的增長。”

　　事實上，一家原本就在技術與規模上占據極大領先優勢的跨國公司，一旦其成功打造了本土研發團隊，且物流中心、實驗中心、制造基地與零部件供應大都由本土市場完成，與此同時，其還擁有全球領先的“整體經營模式”——面對這樣的對手，恐怕大部分本土企業都需要嚴陣以待了。

　　“我們在中國的投資著眼于未來的長遠需求，如果你相信，隨著時間的推移，中國將占全球工程機械市場的一半份額，你就會明白我們的計劃。”2012年3月21日，在徐州舉行見面會上，面對對自身在中國經濟增速放緩之勢下逆勢擴張產能提出的種種質疑時，卡特彼勒CEO歐博赫曼堅定地強調，“我們相信，現在宣布的一系列產能擴張將使卡特彼勒在2015年真正獲得中國市場的領先地位”。

　　距離2015年還有兩年時間，但很顯然，歐博赫曼先生并沒有開玩笑。